民航航校招飞 民用航空飞行员

最近经常有小伙伴私信询问民航航校招飞 民用航空飞行员相关的问题，今天，橘子网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、关于空军招飞的事
• 2、今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？
• 3、民用航空飞行员

关于空军招飞的事

第一，近视100，空军肯定不会要，要成为空军飞行员的要求那是相当的苛刻，经过身体的层层选拔，然后到航校以后60-70%的人会被停飞。
第二，做手术第一关就会被刷掉，民航招飞也不例外。
所以空军就不用考虑了。

根据你现在的情况你可以考虑做民航飞行员。
具体如下：
第一，各个飞行学院的招飞应该已经结束了。
第二，南航好像有招高中生送中国民航飞行学院培训的学生（但是强烈不推荐）。
第三，像你这种情况建议你考个二本以上的学校享受两年大学的生活然后再来 大学生改驾驶(也就是所说的大改驾)。
我就是大改驾的。大学的生活很美的。
大改驾：大学两年+飞行学院两年
养成生（就是从高中考过来的）：在飞行学院呆四年，很痛苦的。
希望可以帮得到你。
还有什么可以留言咨询。

橘子网

今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？

面对招飞选拔中可能的失败，是否还有机会圆梦飞行呢？在许多志在蓝天的学子因多种原因被淘汰后，众多同学仍心存希望，向平台老师咨询是否还有实现飞行梦想的可能性。本文将为您介绍几种实现飞行梦想的可行性方式，助您继续追逐蓝天梦想。

对于高三学生而言，虽然在民航招飞中失利，成绩下滑，陷入低迷的学习状态，但请记住，招飞之路并未就此结束。如果您是因为经验不足或可逆原因被刷，成绩不达标未通过招飞选拔，您仍有多种途径可以尝试。

首先，让我们来了解一下“大毕改”这一招飞方式。大毕改指的是大学本科毕业后，通过招飞单位的面试、招飞体检及政审等环节，由招飞单位送至国内外航校进行飞行训练并考取相关证照，最终成为民航飞行员的招飞途径。这一方式起源于上世纪90年代，由厦门航空率先采用，经过多年发展，已成为国内大多数航空公司的标准招飞方式。

大毕改招飞的本质是航空公司的人力招聘行为，与养成生报考飞行技术专业的选拔方式有着显著区别。养成生招飞是中国特色民航飞行员选拔方式，具有政治任务的性质，培养周期较长，通常需要4-5年时间。相比之下，大毕改招飞的培养周期约为2年，能够有效填补养成生飞行学员培养的空缺。不过，大毕改招飞的不确定性较大，每年的招收机会并非固定。

对于成绩较好但招飞失利的同学，建议在优质大学学习，等待大毕改招飞机会。相较于复读或自费学飞，这种方式机会成本较低，即便招飞失败或中途停飞，仍能保持学历和专业背景的优势。对于家境殷实、希望通过特殊渠道成为飞行员的同学，大毕改也是不错的选择，可通过自费学飞或强化学习薄弱环节。

接下来，我们来了解一下“大改驾”这一招飞方式。大改驾是部分国内开办飞行技术专业的院校在大一大二非飞行技术专业在校生中选拔飞行学员的一种模式。选拔通过后，学生将在大三转入飞行技术专业，进行航空理论学习及飞行训练，毕业后进入航司从事飞行工作。目前，仅有少数几所院校（如中飞院、南山学院、山东交通学院等）提供大改驾机会，但随着招飞市场遇冷，这一途径变得越来越少。大改驾虽可作为航企的临时人力补充方式，但灵活性和有效性不如大毕改。

对于招飞失败的同学，是否复读取决于具体原因。如果在初检或复检环节被淘汰，建议专心备战高考，根据高考成绩再做决定。对于成绩在一本线以上的同学，直接复读意义不大，可以等待大毕改招飞机会，学历优势明显。而对于高考成绩不佳、未能被录取或在其他环节被淘汰的同学，复读可以作为争取机会的途径。复读与否的决定因素在于高考成绩，而非招飞意愿。面对招飞选拔和高考的双重不确定性，需谨慎考虑。

无论选择哪种招飞形式，招飞体检都是必不可少的环节。对于不可逆的体检问题，将基本无缘招飞。因此，在招飞前做好身体筛查准备至关重要，这是可以提前谋划的准备工作。

民用航空飞行员

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我给你回答一下
一般在高三上学期会有各航空和航校（比如飞院和民航大学）陆续去学校招，但民航必须排在军航的后边，而且也有地域限制，比如素质比较好的省和比较偏远的省就留给军航了，你可以提前给航校打电话，可以根据他们的行程参加就近省份的初检，高考完分数出来再参加体检，是提前批，不影响你的其他录取，分数一般是本科线，军航就很低了，再者 注意一下你的英语 就可以了

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